Хонда срв замена грм

Замена ГРМ Honda CR-V 1

Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.
Работу выполняем с помощником.

Снятие
1. Снимаем верхнюю левую опору силового агрегата.
2. Снимаем ремни привода вспомогательных агрегатов.
3. Поворачиваем коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

4. На автомобиле с АКП накидным ключом на 17 мм отворачиваем болт, ввернутый в картер коробки передач.

. и накидным ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления крышки картера автоматической коробки передач.

На автомобиле с МКП для снятия крышки картера сцепления накидным ключом на 17 мм отворачиваем два болта 2 и два болта 1 ключом на 10 мм.

5. Снимаем крышку.

6. Монтажной лопаткой удерживаем маховик от вращения за зубья его венца.

. торцовым ключом на 19мм отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала.

7. Вынимаем болт с шайбой.
8. Покачивая из стороны в сторону, снимаем шкив с коленчатого вала.

Если шкив не удаётся снять, спрессовываем его с вата монтажными лопатками.

9. Чтобы не потерять, извлекаем из паза шпонку.
10. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

11. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления верхней крышки ремня привода ГРМ.

12. Вынимаем болты из отверстий.
13. Снимаем верхнюю крышку.

14. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ.

15. Снимаем нижнюю крышку ремня привода ГРМ.
16. Снимаем с коленчатого вала внешнюю направляющую ремня.
17. Убеждаемся, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив метки, выполненной на крышке блока цилиндров.

18. Торцовым ключом на 14 мм ослабляем болт крепления натяжного ролика.

19. Снимаем пружину натяжного ролика.

20. Снимаем ремень привода ГРМ.

21. Для проверки состояния подшипника натяжного ролика выворачиваем болт его крепления и снимаем ролик вместе с натяжным механизмом.

Проверка
1. Проверяем состояние ролика (он должен вращаться легко, без заедания и не иметь заметного на ощупь люфта).
2. Неисправный ролик заменяем.

При замене ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом ТО следует заменить натяжной ролик вне зависимости от его состояния. После снятия ремня необходимо проверить состояние насоса охлаждающей жидкости.

3. Врашая зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости, проверяем состояние подшипника насоса (шкив должен вращаться легко, без заеданий и не иметь заметного на ощупь люфта).
4. Визуально убеждаемся в отсутствии потёков охлаждающей жидкости.

Потёки из-под шкива насоса, свидетельствуют об износе сальника. Насос с неисправным сальником следует заменить. Потёки из-под корпуса насоса, свидетельствуют о необходимости замены уплотнения.

Установка
1. Надев кронштейн натяжного механизма на шпильку, крепим ролик болтом (на затягивая).
2. Надеваем пружину на натяжной механизм ролика.
3. Надеваем ремень привода ГРМ на шкивы распределительных валов и на зубчатый шкив коленчатого вала, так чтобы натянута была передняя ветвь ремня. Преодолевая сопротивление пружины, заводим заднюю ветвь ремня на натяжной ролик.
4. Убеждаемся в совпадении меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и метках на шкивах распределительных валов. При необходимости переставляем ремень, повернув относительно него неправильно установленный шкив вала на нужное количество зубьев.

Для поворота коленчатого вала можно на него надеть шкив привода вспомогательных агрегатов.

5. Затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 54 Нм.
6. Далее устанавливаем детали в последовательности, обратной снятию.

Информация актуальна для моделей Хонда ЦРВ 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.

Авторазборка Škoda Octavia A5 FL и Honda HR-V

г. Москва, ул. Кусковская 4a

8 (905) 716-36-20

Honda CR-V RD1 РЕМЕНЬ ГРМ, и что нужно знать еще…..

Honda CR-V RD1 РЕМЕНЬ ГРМ, и что нужно знать еще…..

Хонда CRV 2.0 с 1996 по 2001г. Для замены ремня ГРМ необходимо:
1. собственно сам ремень: желательно оригинал — 14400-P7J-004
2. ролик ремня ГРМ: оригинал — 14510-P30-003, возможная замена Koyo — PU285530
3. прокладка клапанной крышки: обычная — 12341-PR4-A00, «с кольцами» — 12030-PR4-000. Прокладка которая «с кольцами» дороже обычной примерно раза в 4, поэтому если в свечных колодцах сухо, можно смело ставить обычную.
4. заглушка распредвала: оригинал — 12513-P72-003, а другой собственно и не бывает…. При ее цене примерно в 180руб., дабы двигатель выглядел опрятно, можно менять не погружаясь в чрезмерные раздумья….
5. сальники: коленвала передний — 91212-PR3-003, распредвала — 91203-PR4-004, их необходимо 2 шт. О необходимости их замены: учитывая средний возраст и пробег этих авто менять их, как правило, надо. Если только они не были поменяны при прошлой замене ремня ГРМ, а увидеть это можно только уже разобрав авто…. И бегать — искать сальники в этот момент уже как правило поздно и не очень комфортно…. в этот момент, их лучше просто иметь… пригодятся — значит пригодятся, нет — значит нет… им цена по 230руб(оригинал естес-но…) в крайнем случае их всегда можно вернуть…
6. три ремня агрегатов: генератор, гидроусилитель, кондиционер. Их для простоты жизни, так же лучше приобрести и поменять сразу, не заморачиваясь с этим вопросом… особенно учитывая их весьма низкую стоимость…. т.к. приобретать и ставить их можно любого производителя… громкое имя(производителя) не сказывается сколько нибудь заметно на сроке их службы…. они сохнут от времени(прежде всего), и начинают свистеть…. ну и то что летит на них с дороги так же не добавляет им здоровья…. покупка оригинальных ремней(в данном случае) бессмысленна….
7. помпа: оригинальная — 19200-P75-003, менять или нет. однозначно можно сказать следующее: при каждой замене ремня ГРМ ее менять точно не следует… а дальше… а дальше так: на данный момент времени, она в большинстве машин уже поменяна, возможно и не раз, надо знать когда это было… если это неизвестно или есть сомнения, то каждый может решить сам, что важнее потратить, возможно лишние средства, но полностью обеспечить межсервисный пробег или сэкономить, хорошо осознавая риск подобного подхода….
в общем случае, можно сказать следующее: если уж, помпу и менять, то только на ОРИГИНАЛ! Потому как если подтеков антифриза не видно сейчас, то как правило, до следующей замены ремня она доживет(если сейчас стоит оригинальная)… если поставить не оригинал, то при не больших пробегах, она 3-4 года скорее всего не проживет точно.

Читать еще:  Замена помпы на рено логан

По срокам замены: конечно, в сервисной книжке, приехавших из штатов авто, указан интервал в 100 000 миль, а это примерно 160 000 км, но бывало что владельцев ждал сюрприз примерно на 120 тысячах…. поэтому желателен интервал замены около 100т.км… и еще, есть один момент, важен не только пробег, но и срок… если уже прошло больше четырех лет, с момента прошлой замены, ремень поменять надо, уже просто по возрасту….

Подводные камни: частая ошибка, при замене ремня ГРМ, это ошибка на один зуб…. как видимое проявление этого: рывок при переключении передач, на автомобилях с АКПП… попытка устранить это, путем сворачивания трамблера приводит только к ухудшению ситуации…. ищутся самые разнообразные причины этого, но причина проста: ошибка на один зуб!

А не поменять ли самому? Поменять самому можно, не сложнее чем на большинстве японских автомобилей…. Желательно: наличие букваря по ЦРВ, и…. ключа, что бы держать шкив коленвала…. его, при наличии сварки, не сложно сделать самому, из подручных материалов… но в любом случае: держать за шкив, намотав на него старый ремень агрегатов, НЕЛЬЗЯ. шкив с резиной и он будет сорван скорее всего…. просто заметно это станет не сразу… а чуть погодя, когда одна его часть слезет с другой….

Как заменить ремень ГРМ на Honda CR-V своими руками

Добрый вечер дорогие читатели. Сегодняшнюю статью на сайте я решил посвятить теме замена ремня ГРМ своими руками на автомобили Honda CR-V 1 2 3-его поколения. Ранее я уже рассказывал вам про замену ГРМ на автомобилях Audi 80 и Audi A6 C5, вот теперь мы и добрались до CR-V.

Производитель автомобиля Honda CR-V рекомендует, проводит замену ремня ГРМ каждые 100 тысяч километров пробега или 1 раз в 3 – 4 года эксплуатации.

Но, помимо рекомендации производителя в жизни каждого водителя случаются ситуации, когда замена ГРМ просто необходима, давайте поговорим об этом подробнее.

Признаки неисправности ремня ГРМ на автомобилях Honda CRV 1 2 и 3-его поколения

Я думаю, каждый водитель понимает, что газораспределительная система, одна из самых важных механизмов в автомобиле, поэтому она требует от вас особого внимания. Поэтому вот, несколько основных признаков предшествующих скорому обрыву ремня ГРМ на Honda CR-V.

  • Выхлоп приобрёл черный оттенок
  • Чрезмерные вибрации силового агрегата при работе
  • Усложнение при запуске двигателя
  • Появление посторонних шумов в моторе
Читать еще:  Как сбросить ошибку на гранте

В любом случае, при появлении хотя бы одного из описываемых симптомов, необходимо в первую очередь проверить состояние ремня ГРМ. Лучше осуществлять эту процедуру на СТО, однако ввиду ее несложности, опытные автомобилисты вполне могут сделать это и самостоятельно.

Кроме вышеописанных косвенных признаков неисправности ремня ГРМ, существуют прямые «симптомы» его выхода из строя. В данном случае, потребуется проведение некоторого объема работ. Однако и они не отличаются сложностью, потому вполне могут быть произведены самостоятельно. Причем данная процедура является следующим и обязательным этапом проверки в случае выявления косвенных признаков.

Видео: Чем грозит обрыв ремня ГРМ

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ на автомобиле Honda CRV

Ну, что же, теперь давайте перейдем к самой пошаговой инструкции замены ремня ГРМ на автомобиле Honda CR-V.

  1. Снимаем крышку двигателя
  2. Снимаем трамблер для того, чтобы он нам не мешал в дальнейшем процессе работы. Держится он на 3 болтах, поэтому сделать это будет очень легко.
  3. Снимаем ремень ГУР (гидроусилитель руля). Откручиваем болты как показано на скриншоте.
  4. Снимаем ремень генератора. Откручиваем регулировочный болт.
  5. Снимаем защитный кожух ремня ГРМ. Держится она на 2-ух болтах диаметром 10мм.
  6. Снимаем опору подушки двигателя.
  7. Снимаем шкиф коленчатого вала, раскручиваем болт показанный стрелками
  8. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления верхней крышки ремня привода ГРМ.
  9. Далее отворачиваем четыре болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ.
  10. Снимаем нижнюю крышку ремня привода ГРМ.
  11. Снимаем с коленчатого вала внешнюю направляющую ремня.
  12. Убеждаемся, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив метки, выполненной на крышке блока цилиндров.
  13. Торцовым ключом на 14 мм ослабляем болт крепления натяжного ролика.
  14. Меняем ремень и собираем все в обратном порядке

Видео инструкция замены ремня ГРМ на автомобиле Honda CR-V

Ну, вот и все про, что я хотел вам рассказать в своей сегодняшней статье про замену ремня ГРМ на автомобиле Honda CR-V! До скорых встреч друзья, подписывайтесь на мой сайт, далее ждет много интересных материалов.

Замена ГРМ Honda CR-V 1

Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.
Работу выполняем с помощником.

Снятие
1. Снимаем верхнюю левую опору силового агрегата.
2. Снимаем ремни привода вспомогательных агрегатов.
3. Поворачиваем коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

4. На автомобиле с АКП накидным ключом на 17 мм отворачиваем болт, ввернутый в картер коробки передач.

. и накидным ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления крышки картера автоматической коробки передач.

На автомобиле с МКП для снятия крышки картера сцепления накидным ключом на 17 мм отворачиваем два болта 2 и два болта 1 ключом на 10 мм.

5. Снимаем крышку.

6. Монтажной лопаткой удерживаем маховик от вращения за зубья его венца.

. торцовым ключом на 19мм отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала.

7. Вынимаем болт с шайбой.
8. Покачивая из стороны в сторону, снимаем шкив с коленчатого вала.

Если шкив не удаётся снять, спрессовываем его с вата монтажными лопатками.

9. Чтобы не потерять, извлекаем из паза шпонку.
10. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

11. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления верхней крышки ремня привода ГРМ.

12. Вынимаем болты из отверстий.
13. Снимаем верхнюю крышку.

14. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ.

15. Снимаем нижнюю крышку ремня привода ГРМ.
16. Снимаем с коленчатого вала внешнюю направляющую ремня.
17. Убеждаемся, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив метки, выполненной на крышке блока цилиндров.

18. Торцовым ключом на 14 мм ослабляем болт крепления натяжного ролика.

19. Снимаем пружину натяжного ролика.

20. Снимаем ремень привода ГРМ.

Читать еще:  Ремонт компрессора форд фокус 2

21. Для проверки состояния подшипника натяжного ролика выворачиваем болт его крепления и снимаем ролик вместе с натяжным механизмом.

Проверка
1. Проверяем состояние ролика (он должен вращаться легко, без заедания и не иметь заметного на ощупь люфта).
2. Неисправный ролик заменяем.

При замене ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом ТО следует заменить натяжной ролик вне зависимости от его состояния. После снятия ремня необходимо проверить состояние насоса охлаждающей жидкости.

3. Врашая зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости, проверяем состояние подшипника насоса (шкив должен вращаться легко, без заеданий и не иметь заметного на ощупь люфта).
4. Визуально убеждаемся в отсутствии потёков охлаждающей жидкости.

Потёки из-под шкива насоса, свидетельствуют об износе сальника. Насос с неисправным сальником следует заменить. Потёки из-под корпуса насоса, свидетельствуют о необходимости замены уплотнения.

Установка
1. Надев кронштейн натяжного механизма на шпильку, крепим ролик болтом (на затягивая).
2. Надеваем пружину на натяжной механизм ролика.
3. Надеваем ремень привода ГРМ на шкивы распределительных валов и на зубчатый шкив коленчатого вала, так чтобы натянута была передняя ветвь ремня. Преодолевая сопротивление пружины, заводим заднюю ветвь ремня на натяжной ролик.
4. Убеждаемся в совпадении меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и метках на шкивах распределительных валов. При необходимости переставляем ремень, повернув относительно него неправильно установленный шкив вала на нужное количество зубьев.

Для поворота коленчатого вала можно на него надеть шкив привода вспомогательных агрегатов.

5. Затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 54 Нм.
6. Далее устанавливаем детали в последовательности, обратной снятию.

Информация актуальна для моделей Хонда ЦРВ 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.

Установка цепи ГРМ

Не подвергайте цепь ГРМ воздействию магнитного поля.

17. Снимите успокоитель В цепи ГРМ.

19. Снимите цепь ГРМ.

1. Установите коленвал в ВМТ. Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленвала со стрелкой (В) на блоке цилиндров.

2. Установите распредвалы в ВМТ. Выбитые метка (А), помеченная стрелкой на приводе электронной системы регулирования фаз газораспределения (VTC), и метка (В) на звездочке распредвала выпускных клапанов должны находиться сверху. Совместите метки ВМТ (С) на приводе VTC и звездочке распредвала выпускных клапанов.

3. Наденьте цепь ГРМ на звездочку коленвала, совместив цветное звено (А) с выбитой меткой (В) на звездочке коленвала.

5. Установите успокоитель А (А) цепи ГРМ и рычаг натяжителя (В).

6. Установите автоматический натя-

4. Наденьте цепь ГРМ на привод VTC и звездочку распредвала выпускных клапанов, совместив выбитые метки (А) с двумя цветными звеньями

7. Установите успокоитель В цепи ГРМ.

8. Выньте штырь из автоматического натяжителя.

9. Проверьте, не поврежден ли сальник крышки цепи. Если сальник поврежден, замените его.

10. Удалите старый герметик с контактных поверхностей крышки цепи, болтов и отверстий под болты.

11. Очистите и высушите контактные поверхности крышки цепи.

12. Равномерно нанесите герметик, P/N 08С70-К0234М, 08С70-К0334М или 08C70-X0331S, на контактную поверхность блока цилиндров под

крышку цепи и на внутреннюю резьбу отверстий.

13. Нанесите герметик на контактные участки (А) в верхней части блока цилиндров под крышку цепи.

14. Равномерно нанесите герметик, P/N 08С70-К0234М или 08С70X0331S, на контактную поверхность масляного поддона под крышку цепи и на внутреннюю резьбу отверстий.

Не устанавливайте компоненты, если с момента нанесения герметика прошло более 5 минут. Вместо этого снова нанесите герметик, удалив следы старого.

15. Вставьте новое кольцевое уплотнение (А) в крышку цепи. Поставьте кромку крышки цепи (В) на кромку масляного поддона (С), затем установите крышку цепи на блок цилиндров (D) (рисунок в средней колонке вверху).

При установке крышки цепи не допускайте, чтобы ее нижняя поверхность скользила по контактной поверхности масляного поддона.

16. Установите кронштейн боковой опоры двигателя.

18. Подсоедините кабель заземления (В).

19. Установите масляный электроклапан VTC.

20. Подсоедините разъем (А) к датчику положения коленвала (СКР) и разъем (В) к датчику масляного электроклапана VTC.

21. Наденьте шкив на коленвал.

22. Установите крышку на головку цилиндров.

17. Установите верхний кронштейн (А), затем затяните болты/гайки в последовательности, обозначенной цифрами на рисунке.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector